በብዙ መስመሮች ላይ የማጓጓዣ ዋጋዎች ማሻቀባቸውን ቀጥለዋል!

በዚህ ባህላዊ የመርከብ ጊዜ ውጪ ወቅት፣ ጥብቅ የመርከብ ቦታዎች፣ የጭነት ዋጋ መጨመር እና ጠንካራ የውድድር ዘመን ውጪ መኖሩ በገበያ ውስጥ ቁልፍ ቃላት ሆነዋል። በሻንጋይ የመርከብ ልውውጥ የወጣው መረጃ እንደሚያሳየው ከመጋቢት 2024 መጨረሻ እስከ አሁን ድረስ ከሻንጋይ ወደብ ወደ ደቡብ አሜሪካ ወደሚገኘው መሰረታዊ የወደብ ገበያ የሚሄደው የጭነት መጠን በ95.88% ጨምሯል፣ እና ከሻንጋይ ወደብ ወደ አውሮፓ ወደሚገኘው መሰረታዊ የወደብ ገበያ የሚሄደው የጭነት መጠን በ43.88% ጨምሯል።

የኢንዱስትሪው የውስጥ አካላት በአውሮፓና በዩናይትድ ስቴትስ የገበያ ፍላጎት መሻሻሉ እና በቀይ ባህር ውስጥ ለረጅም ጊዜ የዘለቀው ግጭት ያሉ ምክንያቶች ለአሁኑ የጭነት ዋጋ መጨመር ዋና ዋና ምክንያቶች መሆናቸውን ይተነትናሉ። ባህላዊው ከፍተኛ የመርከብ ወቅት ሲመጣ የኮንቴይነር ጭነት ዋጋ ወደፊትም ሊጨምር እንደሚችል ይተነትናሉ።

የአውሮፓ የመርከብ ወጪዎች በሳምንት ከ20% በላይ ጨምረዋል

ከኤፕሪል 2024 መጀመሪያ ጀምሮ በሻንጋይ የመርከብ ልውውጥ የተለቀቀው የሻንጋይ ኤክስፖርት ኮንቴይነር ኮምፕረንሲቭ የጭነት ኢንዴክስ ማደጉን ቀጥሏል። በግንቦት 10 የወጣው መረጃ እንደሚያሳየው የሻንጋይ አጠቃላይ የኤክስፖርት ኮንቴይነር የጭነት መጠን ኢንዴክስ 2305.79 ነጥብ ሲሆን ይህም ካለፈው ሳምንት በ18.8% ጭማሪ፣ በመጋቢት 29 ከነበረው 1730.98 ነጥብ በ33.21% ጭማሪ እና በመጋቢት 29 ከነበረው 1730.98 ነጥብ በ33.21% ጭማሪ አሳይቷል፣ ይህም የቀይ ባህር ቀውስ ከመከሰቱ በፊት በህዳር 2023 ከነበረው 1730.98 ነጥብ በ132.16% ጭማሪ አሳይቷል። የ132.16% ጭማሪ አሳይቷል።

ከእነዚህም መካከል ወደ ደቡብ አሜሪካ እና አውሮፓ የሚወስዱት መንገዶች ከፍተኛ ጭማሪ አሳይተዋል። ከሻንጋይ ወደብ ወደ ደቡብ አሜሪካ መሰረታዊ የወደብ ገበያ የሚላኩት የጭነት መጠን (የባህር ጭነት እና የባህር ጭነት ተጨማሪ ክፍያዎች) 5,461 የአሜሪካ ዶላር/TEU (20 ጫማ ርዝመት ያለው ኮንቴይነር፣ TEU በመባልም ይታወቃል) ሲሆን፣ ካለፈው ጊዜ በ18.1% ጭማሪ እና ከመጋቢት መጨረሻ ጀምሮ በ95.88% ጭማሪ አሳይቷል። ከሻንጋይ ወደብ ወደ አውሮፓ መሰረታዊ የወደብ ገበያ የሚላኩት የጭነት መጠን (የመላኪያ እና የማጓጓዣ ተጨማሪ ክፍያዎች) 2,869 የአሜሪካ ዶላር/TEU ሲሆን፣ ካለፈው ሳምንት በ24.7% ጭማሪ፣ ከመጋቢት መጨረሻ ጀምሮ በ43.88% ጭማሪ እና ከህዳር 2023 ጀምሮ በ305.8% ጭማሪ አሳይቷል።

የዓለማቀፉ የዲጂታል ሎጂስቲክስ አገልግሎት አቅራቢ ዩንኩናር ሎጂስቲክስ ቴክኖሎጂ ግሩፕ (ከዚህ በኋላ “ዩንኩናር” እየተባለ የሚጠራው) የመርከብ ንግድ ኃላፊ ከጋዜጠኞች ጋር ባደረጉት ቃለ ምልልስ፣ ከዚህ ዓመት ከሚያዝያ ወር መጨረሻ ጀምሮ ወደ ላቲን አሜሪካ፣ አውሮፓ፣ ሰሜን አሜሪካ እና በመካከለኛው ምስራቅ፣ ህንድ እና ፓኪስታን ለሚደረጉ መስመሮች የሚደረጉ የጭነት መጠኖች መጨመራቸውን እና ጭማሪው በግንቦት ወር የበለጠ ጎልቶ እንደሚታይ ተናግረዋል።

በግንቦት 10 የደረቀችው የመርከብ ምርምር እና አማካሪ ኤጀንሲ የወጣው መረጃ እንደሚያሳየው በዚህ ሳምንት (እስከ ግንቦት 9 ድረስ) የደረቀችው ወርልድ ኮንቴይነር ኢንዴክስ (WCI) ወደ $3,159/FEU (40 ጫማ ርዝመት ያለው ኮንቴይነር) ከፍ ብሏል፣ ይህም ከ2022 ጋር የሚጣጣም ነው። ካለፈው ዓመት ተመሳሳይ ወቅት ጋር ሲነጻጸር በ81% ጨምሯል እና በ2019 ወረርሽኙ ከመከሰቱ በፊት ከነበረው አማካይ የአሜሪካ ዶላር 1,420/FEU መጠን በ122% ከፍ ያለ ነበር።

በቅርቡ፣ የሜዲትራኒያን የመርከብ ኩባንያ (MSC)፣ ሜርስክ፣ ሲኤምኤ ሲጂኤም እና ሃፓግ-ሎይድን ጨምሮ ብዙ የመርከብ ኩባንያዎች የዋጋ ጭማሪ እንዳደረጉ አስታውቀዋል። የሲኤምኤ ሲጂኤምን እንደ ምሳሌ እንውሰድ። በሚያዝያ ወር መጨረሻ ላይ ሲኤምኤ ሲጂኤም ከግንቦት 15 ጀምሮ ለእስያ-ሰሜን አውሮፓ መንገድ አዲሱን የኤፍኤኬ (ጭነት ሁሉም አይነት) ደረጃዎችን ወደ 2,700 የአሜሪካ ዶላር/TEU እና 5,000 የአሜሪካ ዶላር/FEU እንደሚያስተካክል አስታውቋል። ቀደም ሲል በ500 የአሜሪካ ዶላር/TEU እና 1,000 የአሜሪካ ዶላር/FEU ጨምረው ነበር፤ ግንቦት 10 ላይ ሲኤምኤ ሲጂኤም ከሰኔ 1 ጀምሮ ከእስያ ወደ ኖርዲክ ወደቦች የሚላከው የጭነት የኤፍኤኬ መጠን እንደሚጨምር አስታውቋል። አዲሱ መስፈርት እስከ 6,000 የአሜሪካ ዶላር/FEU ድረስ ከፍ ያለ ነው። እንደገና በ1,000 የአሜሪካ ዶላር/FEU ጨምሯል።

የዓለም አቀፉ የመርከብ ግዙፉ የማርስክ ዋና ሥራ አስፈፃሚ ኬ ዌንሼንግ በቅርቡ በተደረገ የኮንፈረንስ ጥሪ ላይ እንዳሉት በማርስክ የአውሮፓ መስመሮች ላይ የጭነት መጠን በ9% ጨምሯል፣ ይህም በዋናነት የአውሮፓ አስመጪዎች ክምችት ለመሙላት ከፍተኛ ፍላጎት ስላላቸው ነው። ሆኖም ግን፣ የጠባብ ቦታ ችግርም ተነስቷል፣ እና ብዙ ላኪዎች የጭነት መዘግየትን ለማስቀረት ከፍተኛ የጭነት መጠን መክፈል አለባቸው።

የመርከብ ዋጋ እየጨመረ ቢሆንም፣ የቻይና-አውሮፓ የጭነት ባቡር ዋጋዎችም እየጨመሩ ነው። የቻይና-አውሮፓ የጭነት ባቡር ኃላፊ የሆነ የጭነት አስተላላፊ ለጋዜጠኞች እንደተናገሩት የቻይና-አውሮፓ የጭነት ባቡሮች የአሁኑ የጭነት ፍላጎት በከፍተኛ ሁኔታ ጨምሯል፣ እና በአንዳንድ መስመሮች ላይ የጭነት ዋጋ ከ200-300 የአሜሪካ ዶላር ጨምሯል፣ እና ወደፊትም እየጨመረ መሄዱን ይቀጥላል። “የባህር ጭነት ዋጋ ጨምሯል፣ እና የመጋዘን ቦታው እና ወቅታዊነቱ የደንበኞችን ፍላጎት ማሟላት አይችልም፣ ይህም አንዳንድ እቃዎች ወደ የባቡር ጭነት እንዲተላለፉ አድርጓል። ሆኖም የባቡር ትራንስፖርት አቅም ውስን ነው፣ እና የመላኪያ ቦታ ፍላጎት በአጭር ጊዜ ውስጥ በከፍተኛ ሁኔታ ጨምሯል፣ ይህም የጭነት መጠንን በእርግጠኝነት ይነካል።”

የኮንቴይነር እጥረት ችግር ይመለሳል

“የመርከብም ይሁን የባቡር ሐዲድ፣ የኮንቴይነሮች እጥረት አለ። በአንዳንድ አካባቢዎች ሳጥኖችን ማዘዝ አይቻልም። በገበያ ላይ ኮንቴይነሮችን የመከራየት ወጪ ከጭነት ዋጋ መጨመር ይበልጣል።” በጓንግዶንግ የኮንቴይነሮች ኢንዱስትሪ ውስጥ ያለ አንድ ሰው ለጋዜጠኞች ተናግሯል።

ለምሳሌ፣ በቻይና-አውሮፓ መስመር ላይ 40HQ (40 ጫማ ከፍታ ያለው ኮንቴይነር) የመጠቀም ወጪ ባለፈው ዓመት ከ500-600 የአሜሪካ ዶላር እንደነበር እና በዚህ ዓመት በጥር ወር ከ1,000-1,200 የአሜሪካ ዶላር እንደደረሰ ተናግረዋል። አሁን ከ1,500 የአሜሪካ ዶላር በላይ ከፍ ብሏል፣ እና በአንዳንድ አካባቢዎች ከ2,000 የአሜሪካ ዶላር በላይ ሆኗል።

በሻንጋይ ወደብ የጭነት አስተላላፊ ድርጅት ለጋዜጠኞች እንደተናገሩት አንዳንድ የውጭ አገር ቦታዎች አሁን በኮንቴይነሮች የተሞሉ ሲሆን በቻይና ደግሞ ከፍተኛ የሆነ የኮንቴይነሮች እጥረት አለ። በሻንጋይ እና በዱይስበርግ፣ ጀርመን የባዶ ሳጥኖች ዋጋ በመጋቢት ወር ከነበረበት 1,450 የአሜሪካ ዶላር ወደ አሁን ያለው 1,900 የአሜሪካ ዶላር አድጓል።

ከላይ የተጠቀሰውን የዩንኩናር የመርከብ ንግድ ኃላፊ የሆኑት ሰው የኮንቴይነር ኪራይ ክፍያ መጨመር ዋነኛው ምክንያት በቀይ ባህር ግጭት ምክንያት በርካታ የመርከብ ባለቤቶች ወደ ኬፕ ኦፍ ጉድ ሆፕ በመሄዳቸው የኮንቴይነር ዝውውር ቢያንስ ከመደበኛው ጊዜ ከ2-3 ሳምንታት እንዲረዝም በማድረግ ባዶ ኮንቴይነሮች እንዲፈጠሩ ምክንያት ሆኗል ብለዋል። ፈሳሽነቱ ይቀንሳል።

በግንቦት 9 ቀን በዴክሱን ሎጂስቲክስ የተለቀቀው ዓለም አቀፍ የመርከብ ገበያ አዝማሚያዎች (ከግንቦት መጀመሪያ እስከ ግንቦት አጋማሽ) ከግንቦት ዴይ በዓል በኋላ አጠቃላይ የኮንቴይነሩ አቅርቦት ሁኔታ በከፍተኛ ሁኔታ እንዳልተሻሻለ አመልክቷል። የተለያዩ የኮንቴይነሮች እጥረት ደረጃዎች አሉ፣ በተለይም ትላልቅ እና ረጃጅም ኮንቴይነሮች፣ እና አንዳንድ የማጓጓዣ ኩባንያዎች በላቲን አሜሪካ መንገዶች ላይ የኮንቴይነሮችን አጠቃቀም ቁጥጥር ማጠናከራቸውን ቀጥለዋል። በቻይና የተሰሩ አዳዲስ ኮንቴይነሮች ከሰኔ መጨረሻ በፊት ተይዘዋል።

በ2021 በኮቪድ-19 ወረርሽኝ በተጎዳው የውጭ ንግድ ገበያ “መጀመሪያ ቀንሷል ከዚያም ጨምሯል”፣ እና ዓለም አቀፍ የሎጂስቲክስ ሰንሰለቱ ያልተጠበቁ አስከፊ ሁኔታዎች አጋጥመውታል። በዓለም ዙሪያ የተበተኑት ኮንቴይነሮች የመመለሻ ፍሰት ለስላሳ አይደለም፣ እና የኮንቴይነሮች ዓለም አቀፍ ስርጭት በጣም ያልተመጣጠነ ነው። በዩናይትድ ስቴትስ፣ በአውሮፓ፣ በአውስትራሊያ እና በሌሎች ቦታዎች ብዙ ባዶ ኮንቴይነሮች ተዘግተዋል፣ እና አገሬ የኤክስፖርት ኮንቴይነሮች አቅርቦት እጥረት ውስጥ ትገኛለች። ስለዚህ የኮንቴይነሮች ኩባንያዎች በትዕዛዝ የተሞሉ እና ሙሉ የማምረት አቅም አላቸው። የሳጥኖች እጥረት ቀስ በቀስ የቀነሰው በ2021 መጨረሻ ላይ አልነበረም።

በዓለም አቀፍ የመርከብ ገበያ ውስጥ የኮንቴይነር አቅርቦት መሻሻል እና የአሠራር ቅልጥፍና እንደገና መመለሱን ተከትሎ፣ ከ2022 እስከ 2023 ድረስ በሀገር ውስጥ ገበያ ውስጥ ከመጠን በላይ ባዶ ኮንቴይነሮች ዘግይተው ነበር፣ እስከዚህ ዓመት ድረስ የኮንቴይነር እጥረት ነበር።

የጭነት ዋጋ ሊጨምር ይችላል

በቅርቡ በጭነት ዋጋ ላይ ከፍተኛ ጭማሪ ያስከተሉትን ምክንያቶች በተመለከተ፣ ከላይ የተጠቀሰው የYQN የመርከብ ንግድ ኃላፊ የሆነው ሰው ለጋዜጠኞች እንደተነበየው፣ በመጀመሪያ፣ ዩናይትድ ስቴትስ በመሠረቱ የማርሽ ማስወገጃ ደረጃውን አጠናቅቆ ወደ መልሶ ማቆያ ደረጃ ገብታለች። የትራንስ-ፓስፊክ መንገድ የትራንስፖርት መጠን ደረጃ ቀስ በቀስ ማገገሙን ተከትሎ የጭነት መጠን መጨመርን ጨምሯል። ሁለተኛ፣ በዩናይትድ ስቴትስ ሊከሰቱ የሚችሉ የታሪፍ ማስተካከያዎችን ለማስቀረት፣ ወደ አሜሪካ ገበያ የሚሄዱ ኩባንያዎች የመኪና ማምረቻ ኢንዱስትሪን፣ የመሠረተ ልማት ኢንዱስትሪን፣ ወዘተ ጨምሮ የላቲን አሜሪካን ገበያ ተጠቅመው የምርት መስመሮቻቸውን ወደ ላቲን አሜሪካ አስተላልፈዋል፣ ይህም የላቲን አሜሪካ መንገዶችን ፍላጎት በከፍተኛ ሁኔታ እንዲባባስ አድርጓል። ወደ ሜክሲኮ የሚወስዱ ብዙ የማጓጓዣ ኩባንያዎች የጨመረውን ፍላጎት ለማሟላት ተጨምረዋል። ​​ሦስተኛ፣ በቀይ ባህር ውስጥ ያለው ሁኔታ በአውሮፓ መንገዶች ላይ የሀብት አቅርቦት እጥረት አስከትሏል። ከማጓጓዣ ቦታዎች እስከ ባዶ ኮንቴይነሮች፣ የአውሮፓ የጭነት መጠንም እየጨመረ ነው። አራተኛ፣ የባህላዊ ዓለም አቀፍ ንግድ ከፍተኛ ወቅት ከቀደሙት ዓመታት ቀደም ብሎ ነው። ብዙውን ጊዜ ሰኔ በየዓመቱ ወደ ውጭ አገር የበጋ የሽያጭ ወቅት ይገባል፣ እና የጭነት መጠን በዚሁ መሠረት ይጨምራል። የዘንድሮው የጭነት ዋጋ ከቀደሙት ዓመታት በአንድ ወር ቀደም ብሎ ጨምሯል፣ ይህም ማለት የዘንድሮው ከፍተኛ የሽያጭ ወቅት ቀደም ብሎ ደርሷል ማለት ነው።

ዜሻንግ ሴኩሪቲስ በግንቦት 11 “በቅርቡ የኮንቴይነር ጭነት ዋጋ ላይ የተከሰተውን ተቃራኒ ግንዛቤ ያለው ጭማሪ እንዴት ማየት ይቻላል?” በሚል ርዕስ የምርምር ሪፖርት አውጥቷል። በቀይ ባህር ውስጥ የተራዘመው ግጭት የአቅርቦት ሰንሰለት ውጥረትን እንዳስከተለ ገልጿል። በአንድ በኩል የመርከብ መዞሪያዎች የመላኪያ ርቀት እንዲጨምር አድርገዋል። በሌላ በኩል ደግሞ የመርከብ ማዞሪያ ቅልጥፍና መቀነስ በወደቦች ላይ የኮንቴይነር ማዞሪያ ጥብቅ እንዲሆን አድርጓል፣ ይህም የአቅርቦት ሰንሰለት ውጥረትን የበለጠ ያባብሰዋል። በተጨማሪም የፍላጎት-ጎን ህዳግ እየተሻሻለ ነው፣ በአውሮፓ እና በዩናይትድ ስቴትስ ውስጥ ያለው የማክሮ ኢኮኖሚ መረጃ በትንሹ እየተሻሻለ ነው፣ እና በከፍተኛው ወቅት የጭነት መጠን መጨመር ከሚጠበቀው ጋር ተዳምሮ የጭነት ባለቤቶች አስቀድመው እያከማቹ ነው። ከዚህም በላይ የአሜሪካ መስመር የረጅም ጊዜ ስምምነቶችን ለመፈረም ወሳኝ ወቅት ላይ ገብቷል፣ እና የመርከብ ኩባንያዎች ዋጋዎችን ለመጨመር ተነሳሽነት አላቸው።

በተመሳሳይ ጊዜ፣ የምርምር ሪፖርቱ በኮንቴይነር መላኪያ ኢንዱስትሪ ውስጥ ያለው ከፍተኛ የክምችት ንድፍ እና የኢንዱስትሪ ጥምረት ዋጋዎችን ለመጨመር የሚያነሳሳ ኃይል እንደፈጠረ ያምናል። ዜሻንግ ሴኩሪቲስ የውጭ ንግድ ኮንቴይነር ሽፋን ኩባንያዎች ከፍተኛ የክምችት ደረጃ እንዳላቸው ተናግረዋል። እ.ኤ.አ. ከግንቦት 10፣ 2024 ጀምሮ፣ አስር የኮንቴይነር ሽፋን ኩባንያዎች የትራንስፖርት አቅማቸውን 84.2% ይሸፍናሉ። በተጨማሪም፣ በኩባንያዎች መካከል የኢንዱስትሪ ጥምረት እና ትብብር ተፈጥረዋል። በአንድ በኩል፣ የአቅርቦት እና የፍላጎት አካባቢ እየተባባሰ ሲሄድ፣ የመርከብ ጉዞዎችን በማገድ እና የትራንስፖርት አቅምን በመቆጣጠር አስከፊ የዋጋ ውድድርን ማዘግየት ጠቃሚ ነው። በሌላ በኩል፣ የአቅርቦት እና የፍላጎት ግንኙነትን በማሻሻል ረገድ፣ በጋራ የዋጋ ጭማሪ አማካኝነት ከፍተኛ የጭነት ዋጋ እንደሚያገኝ ይጠበቃል።

ከህዳር 2023 ጀምሮ የየመን ሁቲ የጦር ኃይሎች በቀይ ባህር እና በአጎራባች ውሃዎች ላይ በተደጋጋሚ መርከቦችን አጥቅተዋል። በዓለም ዙሪያ ያሉ ብዙ ግዙፍ መርከቦች በቀይ ባህር እና በአጎራባች ውሃዎች ውስጥ የኮንቴይነር መርከቦቻቸውን አቅጣጫ ከማገድ እና በአፍሪካ ኬፕ ኦፍ ጉድ ሆፕ ዙሪያ መንገዶቻቸውን ከመቀየር ውጪ ሌላ አማራጭ አልነበራቸውም። በዚህ ዓመት በቀይ ባህር ውስጥ ያለው ሁኔታ አሁንም እየተባባሰ ነው፣ እና የመርከብ ደም ወሳጅ ቧንቧዎች በተለይም የእስያ-አውሮፓ የአቅርቦት ሰንሰለት በከፍተኛ ሁኔታ ተጎድቷል።

የኮንቴይነር መላኪያ ገበያ የወደፊት አዝማሚያን በተመለከተ፣ ዴክሱን ሎጂስቲክስ አሁን ካለው ሁኔታ አንጻር የጭነት ዋጋ በቅርብ ጊዜ ውስጥ ጠንካራ ሆኖ እንደሚቀጥል እና የመርከብ ኩባንያዎች አዲስ የጭነት መጠን ጭማሪ ለማድረግ አስቀድመው እያቀዱ መሆኑን ተናግረዋል።

“የኮንቴይነር ጭነት መጠን ወደፊት መጨመሩን ይቀጥላል። በመጀመሪያ፣ ባህላዊው የውጭ አገር የሽያጭ ጫፍ ወቅት አሁንም ቀጥሏል፣ እና ኦሊምፒክ በዚህ ዓመት በሐምሌ ወር በአውሮፓ ይካሄዳል፣ ይህም የጭነት መጠንን ሊጨምር ይችላል፤ ሁለተኛ፣ በአውሮፓ እና በዩናይትድ ስቴትስ የተረፈ ምርትን ማስወገድ በመሠረቱ አብቅቷል፣ እና በዩናይትድ ስቴትስ የሀገር ውስጥ ሽያጭ እንዲሁ ለአገሪቱ የችርቻሮ ኢንዱስትሪ እድገት ያለውን ግምት ያለማቋረጥ እየጨመረ ነው። በፍላጎት መጨመር እና በመጠኑ ምክንያት የጭነት መጠን በአጭር ጊዜ ውስጥ እንደሚጨምር ይጠበቃል” ሲል ከላይ የተጠቀሰው የዩንኩናር ምንጭ ተናግሯል።