በበርካታ መስመሮች ላይ የማጓጓዣ ዋጋዎች መጨመር ቀጥለዋል!

በዚህ ባሕላዊ የመርከብ ማጓጓዣ ወቅት፣ ጥብቅ የመርከብ ቦታዎች፣የእቃ ማጓጓዣ ዋጋ መጨመር እና ከወቅት ውጪ ያለው ጠንካራ በገበያ ውስጥ ቁልፍ ቃላት ሆነዋል።የሻንጋይ መላኪያ ልውውጥ ይፋ ያደረገው መረጃ ከመጋቢት 2024 መጨረሻ ጀምሮ እስከ አሁን ከሻንጋይ ወደብ እስከ ደቡብ አሜሪካ መሰረታዊ የወደብ ገበያ ያለው የጭነት መጠን በ95.88 በመቶ ከፍ ማለቱን እና ከሻንጋይ ወደብ እስከ መሰረታዊ ወደብ ያለው የጭነት መጠን በ95.88 በመቶ ከፍ ብሏል። በአውሮፓ ገበያ በ 43.88% ጨምሯል.

እንደ አውሮፓ እና አሜሪካ ያለው የገበያ ፍላጎት መሻሻል እና በቀይ ባህር ውስጥ ያለው የረዥም ጊዜ ግጭት ለአሁኑ የጭነት ዋጋ መጨመር ዋና ዋና ምክንያቶች መሆናቸውን የኢንዱስትሪው አዋቂዎች ይተነትናል።ባህላዊው ከፍተኛ የማጓጓዣ ወቅት ሲመጣ፣የኮንቴይነር ማጓጓዣ ዋጋ ወደፊት እየጨመረ ሊቀጥል ይችላል።

የአውሮፓ የመርከብ ወጪዎች በሳምንት ውስጥ ከ 20% በላይ ጨምረዋል

ከኤፕሪል 2024 መጀመሪያ ጀምሮ በሻንጋይ የመርከብ ልውውጥ የተለቀቀው የሻንጋይ ኤክስፖርት ኮንቴይነር አጠቃላይ የጭነት መረጃ ጠቋሚ እያደገ መጥቷል።በሜይ 10 ላይ የተለቀቀው መረጃ የሻንጋይ አጠቃላይ ኤክስፖርት ኮንቴይነር የጭነት መጠን መረጃ ጠቋሚ 2305.79 ነጥብ ፣ ካለፈው ሳምንት የ 18.8% ጭማሪ ፣ መጋቢት 29 ከ 1730.98 ነጥብ የ 33.21% ጭማሪ ፣ እና የ 33.21% ጭማሪ ከ 1730.98 ነጥብ ጋር ሲነፃፀር አሳይቷል ። የቀይ ባህር ቀውስ ከመከሰቱ በፊት በኖቬምበር 2023 ከነበረው ከፍ ያለ መጋቢት 29 ነበር።የ132.16 በመቶ ጭማሪ አሳይቷል።

ከነሱ መካከል ወደ ደቡብ አሜሪካ እና አውሮፓ የሚወስዱት መንገዶች ከፍተኛ ጭማሪ አሳይተዋል።ከሻንጋይ ወደብ ወደ ደቡብ አሜሪካ መሰረታዊ የወደብ ገበያ የተላከው የጭነት መጠን (የባህር ጭነት እና የባህር ጭነት ተጨማሪ ክፍያ) US$5,461/TEU (የ20 ጫማ ርዝመት ያለው ኮንቴይነር ወይም TEU በመባልም ይታወቃል) ካለፈው ጊዜ ጋር ሲነፃፀር የ18.1% ጭማሪ እና ከመጋቢት መጨረሻ ጀምሮ የ 95.88% ጭማሪ.ከሻንጋይ ወደብ ወደ አውሮፓ መሰረታዊ የወደብ ገበያ የተላከው የጭነት መጠን (የማጓጓዣ እና የማጓጓዣ ተጨማሪ ክፍያ) US$2,869/TEU ነው፣ ካለፈው ሳምንት ጋር ሲነፃፀር የ24.7 በመቶ ብልጫ ያለው፣ ከመጋቢት መጨረሻ የ 43.88% ጭማሪ እና ጭማሪ አሳይቷል። ከኖቬምበር 2023 ጀምሮ 305.8%።

የአለም አቀፉ የዲጂታል ሎጅስቲክስ አገልግሎት ሰጪ ዩንኩናር ሎጂስቲክስ ቴክኖሎጂ ግሩፕ (ከዚህ በኋላ “ዩንቁናር” እየተባለ የሚጠራው) የማጓጓዣ ሥራን የሚከታተለው ሰው ከጋዜጠኞች ጋር ባደረገው ቃለ ምልልስ ከኤፕሪል መጨረሻ ጀምሮ ወደ ላቲን እንደሚላክ ሊሰማ ይችላል። አሜሪካ፣ አውሮፓ፣ ሰሜን አሜሪካ እና በመካከለኛው ምስራቅ፣ ህንድ እና ፓኪስታን ውስጥ ለመንገዶች የእቃ ማጓጓዣ ዋጋ ጨምሯል፣ እና ጭማሪው በግንቦት ወር የበለጠ ጎልቶ ታይቷል።

በድሬውሪ፣ የመርከብ ምርምር እና አማካሪ ኤጀንሲ በግንቦት 10 የተለቀቀው መረጃ እንደሚያሳየው የድሬውሪ ወርልድ ኮንቴይነር ኢንዴክስ (WCI) በዚህ ሳምንት (ከግንቦት 9 ጀምሮ) ወደ $3,159/FEU (ኮንቴይነር 40 ጫማ ርዝመት ያለው) ደርሷል። ከ2022 ጋር የሚስማማ ነው ካለፈው ዓመት ተመሳሳይ ወቅት ጋር ሲነጻጸር በ81 በመቶ ጨምሯል እና በ2019 ወረርሽኙ ከመከሰቱ በፊት ከ US$1,420/FEU አማካይ ደረጃ በ122 በመቶ ከፍ ብሏል።

በቅርቡ፣ ሜዲትራኒያን የመርከብ ኩባንያ (MSC)፣ Maersk፣ CMA CGM እና Hapag-Lloydን ጨምሮ ብዙ የመርከብ ማጓጓዣ ኩባንያዎች የዋጋ ጭማሪን አስታውቀዋል።CMA CGMን እንደ ምሳሌ እንውሰድ።በኤፕሪል መጨረሻ፣ CMA CGM ከግንቦት 15 ጀምሮ አዲሱን FAK (የጭነት ሁሉም ዓይነት) ደረጃዎችን ለእስያ-ሰሜን አውሮፓ መስመር ወደ US$2,700/TEU እና US$5,000/FEU እንደሚያስተካክል አስታውቋል።ቀደም ሲል, በ US $ 500 / TEU እና US $ 1,000 / FEU ጨምረዋል;በሜይ 10፣ CMA CGM ከሰኔ 1 ጀምሮ፣ ከእስያ ወደ ኖርዲክ ወደቦች የሚላኩ የጭነት ዕቃዎች FAK ተመን እንደሚጨምር አስታውቋል።አዲሱ መስፈርት እስከ US$6,000/FEU ከፍተኛ ነው።አንዴ እንደገና በ$1,000/FEU ጨምሯል።

የዓለማቀፍ የመርከብ ማጓጓዣ ኩባንያ ዋና ስራ አስፈፃሚ ኬ ዌንሼንግ በቅርቡ ባደረጉት የኮንፈረንስ ጥሪ ላይ እንዳስታወቁት በሜርስክ የአውሮፓ መንገዶች ላይ የጭነት መጠን በ9% ጨምሯል ፣ይህም በዋናነት ከአውሮፓ አስመጪዎች ከፍተኛ ፍላጎት የተነሳ ነው ።ነገር ግን፣ የጠፈር ቦታ ችግርም ተፈጥሯል፣ እና ብዙ ላኪዎች የጭነት መዘግየቶችን ለማስቀረት ከፍተኛ የጭነት ዋጋ መክፈል አለባቸው።

የማጓጓዣ ዋጋ እየጨመረ ባለበት ወቅት፣ የቻይና-አውሮፓ የጭነት ባቡር ዋጋም እየጨመረ ነው።በቻይና-አውሮፓ የእቃ ማጓጓዣ ባቡሮች ኃላፊነት ያለው የጭነት አስተላላፊ ለጋዜጠኞች እንደተናገሩት በአሁኑ ጊዜ ለቻይና-አውሮፓ የጭነት ባቡሮች የጭነት ፍላጎት በከፍተኛ ሁኔታ ጨምሯል ፣ እና በአንዳንድ መስመሮች ላይ የጭነት መጠን በ US $ 200-300 ጨምሯል ፣ እና እየጨመረ ሊቀጥል ይችላል ። ወደፊት."የባህር ማጓጓዣ ዋጋ ጨምሯል, እናም የመጋዘኑ ቦታ እና ወቅታዊነት የደንበኞችን ፍላጎት ማሟላት ባለመቻሉ አንዳንድ እቃዎች ወደ ባቡር ጭነቶች እንዲተላለፉ አድርጓል.ይሁን እንጂ የባቡር ትራንስፖርት አቅም ውስን ነው፣ እናም የመርከብ ቦታ ፍላጎት በአጭር ጊዜ ውስጥ በከፍተኛ ሁኔታ ጨምሯል፣ ይህም በእርግጠኝነት የጭነት ዋጋን ይነካል።

የመያዣ እጥረት ችግር ይመለሳል

“በማጓጓዣም ሆነ በባቡር መንገድ፣ የኮንቴይነሮች እጥረት አለ።በአንዳንድ አካባቢዎች ሳጥኖችን ማዘዝ የማይቻል ነው.በገበያ ላይ የኮንቴነሮች ኪራይ ዋጋ ከጭነት ዋጋ መጨመር ይበልጣል።በጓንግዶንግ በኮንቴይነር ኢንዱስትሪ ውስጥ ያለ አንድ ሰው ለጋዜጠኞች ተናግሯል።

ለምሳሌ በቻይና-አውሮፓ መንገድ ላይ ባለ 40HQ (40 ጫማ ከፍታ ያለው ኮንቴይነር) ለመጠቀም የወጣው ወጪ ባለፈው አመት 500-600 ዶላር እንደነበር እና በዚህ አመት በጥር ወር ወደ 1,000-1,200 ዶላር ከፍ ብሏል።አሁን ከ1,500 ዶላር በላይ ደርሷል፣ እና በአንዳንድ አካባቢዎች ከ2,000 የአሜሪካ ዶላር በልጧል።

የሻንጋይ ወደብ የጭነት አስተላላፊም ለጋዜጠኞች እንደተናገሩት በአሁኑ ጊዜ አንዳንድ የባህር ማዶ ግቢዎች በኮንቴይነር የተሞሉ ሲሆኑ በቻይናም ከፍተኛ የሆነ የእቃ መያዢያ እጥረት አለ።በሻንጋይ እና በዱይስበርግ፣ ጀርመን ባዶ ሳጥኖች ዋጋ በመጋቢት ወር ከ US$1,450 ወደ 1,900 የአሜሪካ ዶላር ጨምሯል።

ከላይ የተጠቀሰው የዩንኩናር የማጓጓዣ ንግድ ሥራ አስኪያጅ እንደገለጸው ለኮንቴይነር ኪራይ ዋጋ መጨመር አስፈላጊው ምክንያት በቀይ ባህር በተፈጠረው ግጭት ምክንያት በርካታ የመርከብ ባለቤቶች ወደ ኬፕ ኦፍ ጉድ ሆፕ ተጉዘዋል። የእቃ መሸጋገሪያው ሽግግር ከመደበኛው ጊዜ ቢያንስ 2-3 ሳምንታት እንዲረዝም አድርጓል፣ ይህም ባዶ መያዣዎችን አስከትሏል።ፈሳሽ ይቀንሳል.

በግንቦት 9 ቀን በዴክሰን ሎጅስቲክስ የተለቀቀው ዓለም አቀፍ የመርከብ ገበያ አዝማሚያዎች (ከግንቦት መጀመሪያ እስከ ግንቦት አጋማሽ) ከሜይ ዴይ በዓል በኋላ አጠቃላይ የመያዣ አቅርቦት ሁኔታ በከፍተኛ ሁኔታ መሻሻል አለመቻሉን አመልክቷል።የተለያየ ደረጃ ያለው የኮንቴይነሮች እጥረት በተለይም ትላልቅ እና ረጅም ኮንቴይነሮች ያሉ ሲሆን አንዳንድ የመርከብ ኩባንያዎች በላቲን አሜሪካ የኮንቴይነሮች አጠቃቀም ላይ ቁጥጥርን አጠናክረው ቀጥለዋል።በቻይና የተሰሩ አዳዲስ ኮንቴይነሮች ከሰኔ መጨረሻ በፊት ተይዘዋል.

እ.ኤ.አ. በ 2021 ፣ በ COVID-19 ወረርሽኝ የተጎዳው ፣ የውጪ ንግድ ገበያው “መጀመሪያ አሽቆልቁሏል እና ከዚያ ተነስቷል” እና የአለም አቀፍ የሎጂስቲክስ ሰንሰለት ያልተጠበቁ ያልተጠበቁ ጽንፍ ግዛቶች አጋጥሟቸዋል።በዓለም ዙሪያ ተበታትነው ያሉት የመያዣዎች መመለሻ ፍሰት ለስላሳ አይደለም፣ እና የአለም አቀፉ የእቃ መያዢያ ስርጭት በጣም ያልተመጣጠነ ነው።በአሜሪካ፣ በአውሮፓ፣ በአውስትራሊያና በሌሎችም ቦታዎች ብዛት ያላቸው ባዶ ኮንቴይነሮች ወደ ኋላ ተዘግተዋል፣ እና አገሬ ወደ ውጭ የሚላኩ ኮንቴነሮች እጥረት አለባት።ስለዚህ የኮንቴይነር ኩባንያዎች በትእዛዞች የተሞሉ እና ሙሉ የማምረት አቅም አላቸው.የሳጥኑ እጥረት ቀስ በቀስ የቀነሰው እ.ኤ.አ. በ2021 መጨረሻ ላይ አልነበረም።

የኮንቴይነር አቅርቦት መሻሻል እና የስራ ቅልጥፍናን በማገገም በአለም አቀፍ የመርከብ ገበያ ከ 2022 እስከ 2023 ባለው ጊዜ ውስጥ በአገር ውስጥ ገበያ ውስጥ ከመጠን ያለፈ ባዶ ኮንቴይነሮች ዘግይተዋል ፣ በዚህ አመት እንደገና የመያዣ እጥረት እስኪፈጠር ድረስ ።

የእቃ ዋጋ መጨመር ሊቀጥል ይችላል።

ከቅርብ ጊዜ ወዲህ ለከባድ ጭነት ዋጋ መጨመር ምክንያቶችን በተመለከተ፣ ከላይ የተጠቀሰው የYQN የመርከብ ንግድ ሥራ ኃላፊ የሆነው ግለሰብ ለጋዜጠኞች ሲተነተን በመጀመሪያ፣ ዩናይትድ ስቴትስ በመሠረቱ የማከማቻ ደረጃውን አቁማ ወደነበረበት መመለስ ደረጃ ገብታለች።የትራንስ-ፓሲፊክ መንገድ የትራንስፖርት መጠን ደረጃ ቀስ በቀስ አገግሟል፣ ይህም የጭነት ዋጋን ከፍ አድርጎታል።ሁለተኛ አሜሪካ ሊያደርጉት የሚችሉትን የታሪፍ ማስተካከያ ለማስቀረት ወደ አሜሪካ ገበያ የሚሄዱ ኩባንያዎች የላቲን አሜሪካን ገበያ በመጠቀም የመኪና ማምረቻ ኢንዱስትሪ፣ የመሰረተ ልማት ኢንደስትሪ ወዘተ. , የላቲን አሜሪካ መስመሮች ፍላጎት ላይ የተጠናከረ ፍንዳታ አስከትሏል.ብዙ የማጓጓዣ ኩባንያዎች ወደ ሜክሲኮ የሚወስዱ መንገዶችን በመጨመር ፍላጎትን ለማሟላት ተጨምረዋል።በሦስተኛ ደረጃ፣ በቀይ ባህር ያለው ሁኔታ በአውሮፓ መንገዶች ላይ የሀብት አቅርቦት እጥረት ፈጥሯል።ከማጓጓዣ ቦታዎች እስከ ባዶ ኮንቴይነሮች፣ የአውሮፓ የጭነት ዋጋም እየጨመረ ነው።አራተኛ፣ የባህላዊው ዓለም አቀፍ ንግድ ከፍተኛ ወቅት ካለፉት ዓመታት ቀደም ብሎ ነው።ብዙውን ጊዜ ሰኔ በየዓመቱ ወደ ባህር ማዶ የበጋ የሽያጭ ወቅት ይገባል፣ እና የጭነት ዋጋም በዚሁ መሰረት ይጨምራል።የዘንድሮው የጭነት መጠን ካለፉት ዓመታት ከአንድ ወር ቀደም ብሎ ጨምሯል፣ ይህ ማለት የዘንድሮው ከፍተኛ የሽያጭ ወቅት ቀደም ብሎ ደርሷል።

የዜሻንግ ሴኩሪቲስ በግንቦት 11 ላይ “በቅርብ ጊዜ የታየውን በኮንቴይነር ማጓጓዣ ዋጋ ላይ ያለውን ተመጣጣኝ ያልሆነ ጭማሪ እንዴት ማየት ይቻላል?” በሚል ርዕስ የምርምር ዘገባ አወጣ።በቀይ ባህር የተራዘመው ግጭት የአቅርቦት ሰንሰለት ውጥረት እንዲፈጠር ምክንያት ሆኗል ብሏል።በአንድ በኩል, የመርከብ ማዞሪያዎች የመርከብ ርቀት መጨመርን አስከትሏል.በሌላ በኩል የመርከቦች ቅልጥፍና ማሽቆልቆሉ በወደቦች ላይ የኮንቴይነር ዝውውር ጥብቅ እንዲሆን በማድረግ የአቅርቦት ሰንሰለት ውጥረትን የበለጠ አባብሷል።በተጨማሪም የፍላጎት-ጎን ህዳግ እየተሻሻለ ነው፣ በአውሮፓ እና በዩናይትድ ስቴትስ ያለው የማክሮ ኢኮኖሚ መረጃ በመጠኑ እየተሻሻለ ነው፣ እና በከፍተኛው ወቅት የጭነት ዋጋ መጨመር ከሚጠበቀው ጋር ተዳምሮ የጭነት ባለቤቶቹ ቀድመው እያከማቹ ነው።ከዚህም በላይ የዩኤስ መስመር የረጅም ጊዜ ስምምነቶችን ለመፈረም ወሳኝ ጊዜ ውስጥ ገብቷል, እና የመርከብ ኩባንያዎች ዋጋ ለመጨመር ተነሳሽነት አላቸው.

በተመሳሳይ ጊዜ, የምርምር ሪፖርቱ በኮንቴይነር ማጓጓዣ ኢንዱስትሪ ውስጥ ያለው ከፍተኛ የማጎሪያ ንድፍ እና የኢንዱስትሪ ትስስር ዋጋን ለመጨመር አንቀሳቃሽ ኃይል ፈጥሯል.የዜሻንግ ሴኩሪቲስ የውጭ ንግድ ኮንቴይነሮች ኮንቴይነሮች ኩባንያዎች ከፍተኛ መጠን ያለው ትኩረት አላቸው.እ.ኤ.አ. ከሜይ 10 ቀን 2024 ጀምሮ አስር ምርጥ የኮንቴይነር ጀልባ ኩባንያዎች 84.2 በመቶውን የትራንስፖርት አቅም ይይዛሉ።በተጨማሪም በኩባንያዎች መካከል የኢንዱስትሪ ትብብር እና ትብብር ተፈጥሯል.በአንድ በኩል የአቅርቦትና የፍላጎት ሁኔታ ከጊዜ ወደ ጊዜ እያሽቆለቆለ ባለበት ሁኔታ፣ ሸራዎችን በማገድና የትራንስፖርት አቅምን በመቆጣጠር አስከፊ የዋጋ ውድድርን ማቀዝቀዝ ጠቃሚ ነው።በአንፃሩ እየተሻሻለ ከመጣው የአቅርቦትና የፍላጎት ግንኙነት አንፃር በጋራ የዋጋ ጭማሪ በማድረግ የጭነት ዋጋን ከፍ ለማድረግ ይጠበቃል።

እ.ኤ.አ ከህዳር 2023 ጀምሮ የየመን የሁቲ ታጣቂ ሃይሎች በቀይ ባህር እና በአጎራባች ውሃ በሚገኙ መርከቦች ላይ በተደጋጋሚ ጥቃት ሰንዝረዋል።በአለም ላይ ያሉ በርካታ ግዙፍ የመርከብ ማጓጓዣዎች በቀይ ባህር እና በአጎራባች ዉሃዎች ላይ የእቃ መያዢያ መርከቦቻቸዉን ከማገድ እና በአፍሪካ ኬፕ ኦፍ ጉድ ተስፋ ዙሪያ መንገዶቻቸውን ከመቀየር ሌላ አማራጭ አልነበራቸውም።በዚህ አመት በቀይ ባህር ያለው ሁኔታ አሁንም እየተባባሰ ሄዷል፤የመርከብ ደም ወሳጅ ቧንቧዎች ተዘግተዋል፤በተለይ የእስያ-አውሮፓ አቅርቦት ሰንሰለት በእጅጉ ተጎድቷል።

የኮንቴይነር ማጓጓዣ ገበያ የወደፊት አዝማሚያን በተመለከተ ዴክሰን ሎጅስቲክስ አሁን ካለው ሁኔታ አንጻር የጭነት ዋጋው በቅርብ ጊዜ ውስጥ ጠንካራ ሆኖ እንደሚቀጥል ገልጿል, እና የመርከብ ኩባንያዎች አዲስ ዙር የጭነት መጠን መጨመር እያሰቡ ነው.

"የኮንቴይነር ጭነት ዋጋ ወደፊት እየጨመረ ይሄዳል።በመጀመሪያ, ባህላዊ የባሕር ማዶ ሽያጭ ጫፍ ወቅት አሁንም ይቀጥላል, እና ኦሎምፒክ በዚህ ዓመት ሐምሌ ውስጥ በአውሮፓ ውስጥ ይካሄዳል, ይህም ጭነት ተመኖች ሊገፋን ይችላል;ሁለተኛ፣ በአውሮፓና በዩናይትድ ስቴትስ መሸጥ በመሰረቱ አብቅቷል፣ በዩናይትድ ስቴትስ የአገር ውስጥ ሽያጮች፣ እንዲሁም የአገሪቱን የችርቻሮ ኢንዱስትሪ ዕድገት በየጊዜው እያደገ ነው።የፍላጎት መጨመር እና የማጓጓዣ አቅሙ ጠባብ በመሆኑ የጭነት ዋጋው በአጭር ጊዜ ውስጥ እየጨመረ እንደሚሄድ ይጠበቃል” ሲል ከላይ የተጠቀሰው የዩንኩናር ምንጭ ተናግሯል።